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게 시 판
흉기로 변한 과속방지턱
- 작성자 박상로
- 조회수 11
2026-04-18 22:44:18
차량의 속도를 낮추어 보행자의 안전을 지키려고 도입된 과속방지턱
그렇지만 이제는 이 과속방지턱이 안전을 위협하는 수준에 이를 정도의 수와 무분별한 규격이 한국 도로에서 판을 치고 있다.
대한민국 과속방지턱은 보행자 안전과 차량 속도 제한을 위해 주거지, 어린이 보호구역 등 이면도로에 집중 설치되어 있으며, 규격은 폭 3.6m, 높이 10cm가 원칙입니다.
행정안전부 공공데이터포털(localdata.go.kr)에서 지역별 위치, 형태, 설치 일자 등 표준 데이터를 제공하고 있으나, 설치 규정을 벗어난 과도한 높이(18~20cm)나 반사 페인트 도색 불량 등이 꾸준히 제기되고 있습니다.
1. 설치 현황 및 위치
- 설치 목적: 주거 환경 보호, 보행자 안전, 차량 속도 제한.
- 주요 위치: 보행자 통행이 많은 이면도로, 스쿨존 등 제한속도 30km/h 구역.
- 데이터 현황: 행정안전부에서 전국과속방지턱표준데이터(localdata.go.kr)를 통해 매월 데이터를 갱신하여 관리하고 있습니다.
- 표준 규격: 폭 3.6m, 높이 10cm가 표준입니다.
- 설치 간격: 시속 30km 구간인 경우, 연속형 설치 시 간격은 35m가 권장됩니다.
- 도색: 운전자가 인지할 수 있도록 밝은 노란색 반사 페인트 도색이 필수입니다.
- 규격 미달 방지턱: 서울 등 일부 지역 조사 결과, 62%가 설치 규정(높이 10cm)을 초과하여 차량 하체 손상을 유발하고 있습니다.
- 관리 미흡: 도색이 벗겨져 야간 식별이 어려운 경우가 99%에 달하는 등 안전사고 위험이 있습니다.
- 대안 기술: 최근에는 일정 속도 미만으로 주행할 때만 내려가는 스마트 속도감응형 방지턱 도입이 논의되고 있습니다.
4. 관련 데이터 확인
- 지역별 데이터: 공공데이터포털 내 '충청남도 과속방지턱현황', '경기도 과속방지턱 현황' 등 지자체별 상세 데이터를 통해 설치 위치(위경도)를 확인할 수 있습니다.
과속방지턱은 차량 주행 속도를 강제로 낮추기 위해 설치되지만, 부적절한 설치는 오히려 차량 수명을 단축시키므로 규정 준수가 중요합니다.
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